IATA) وشركاء الصناعة يدعون إلى تعزيز التعاون العالمي في العمل المناخي المتعلق بالطيران
جنيف: مجلة حواس
– أصدر الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA)، إلى جانب حكومتي اليابان وماليزيا وعدد من الجهات الصناعية الرائدة، بيانًا مشتركًا خلال مؤتمر الأطراف COP30، يدعو الحكومات والمجتمع الدولي إلى تجديد التأكيد على دور منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) في قيادة المنهجية العالمية وتسريع العمل المناخي المنسق لقطاع الطيران بهدف الوصول إلى صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2050.
وأشار الموقعون إلى الحاجة إلى حلول عالمية، مؤكدين أن منظمة الطيران المدني الدولي تبقى المنتدى الوحيد لمعالجة انبعاثات الطيران الدولي. كما حذّر الموقعون من الإجراءات المجزأة أو الأحادية، مؤكدين أن النهج الموحد هو السبيل الوحيد لتحقيق نتائج مناخية فعّالة للقطاع. كذلك أكدوا على أهمية أسواق الكربون العالمية القوية في تعزيز فرص تمويل المناخ، وهو ما يحتل موقعًا بارزًا على جدول أعمال COP، ويُعد عنصرًا محوريًا في خارطة طريق “باكو إلى بيليم”.
وقال ويلي والش، المدير العام لـ IATA:
“يُعد الطيران محفزًا للترابط العالمي والتنمية الاقتصادية. ولتحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050، ينبغي على الحكومات إعادة التأكيد على دور منظمة ICAO باعتبارها الجهة العالمية الوحيدة المخولة، وتنفيذ نظام CORSIA بالكامل، وتفعيل المادة 6 لإطلاق تمويل المناخ للدول النامية. إن الضرائب والرسوم المجزأة لن تقلل الانبعاثات—بل قد تسحب التمويل من الاستثمارات الفعلية في خفض الانبعاثات، وهو ما يمثل قضية مناخية محورية، كما أنها ستُضعف الربط الجوي وتضر أولئك الذين يعتمدون عليه أكثر من غيرهم.”
أبرز النقاط الواردة في البيان المشترك:
• الدور المركزي لـ ICAO:
يؤكد البيان على سلطة منظمة الطيران المدني الدولي، التي نصّت عليها اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغيّر المناخ وبروتوكول كيوتو، باعتبارها الجهة الوحيدة المختصة بتنظيم انبعاثات الطيران الدولي. ويدعو الموقعون جميع الدول إلى دعم قيادة ICAO وتجنّب تكرار الآليات عبر العمليات الدولية المختلفة.
• تعزيز نظام CORSIA:
دعا الموقعون جميع الحكومات إلى تعزيز تنفيذ “نظام التعويض عن الكربون والحد من انبعاثات الطيران الدولي” (CORSIA)، الذي وافقت عليه 193 دولة عضو في ICAO، والذي يُعد ركيزة أساسية لتحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050.
وفي المرحلة الأولى من CORSIA (2024–2026)، من المتوقع أن تشتري شركات الطيران ما يزيد عن 200 مليون رصيد كربوني، بقيمة تتراوح بين 4 و5 مليارات دولار. ومن المتوقع ارتفاع هذه الأرقام بشكل حاد في السنوات اللاحقة، إذ من المتوقع أن يعوض النظام نحو ملياري رصيد كربوني بحلول عام 2035.
وسيُوجّه هذا التمويل المناخي لدعم مشاريع خفض الانبعاثات عالية الجودة والمستقلة التحقق، خاصة في الدول النامية، ما يسهم مباشرة في تحقيق أهداف اتفاق باريس ويعزز التنمية المستدامة ونقل التكنولوجيا وخلق فرص العمل.
• التنفيذ العاجل للمادة 6:
يدعو البيان جميع الدول المضيفة إلى تفعيل المادة 6 من اتفاق باريس، وإصدار “خطابات التفويض” (LoAs)، وتمكين إصدار “وحدات الانبعاثات المؤهلة لنظام CORSIA” (EEUs). وهذه الخطوات ضرورية لتعبئة تمويل المناخ الدولي ودعم التنمية المستدامة.
• الضرائب والرسوم ليست حلولًا مناخية:
يحذر الموقعون من أنّ الضرائب والرسوم، مثل الضرائب على التذاكر المقترحة من بعض التحالفات الناشئة، ليست أدوات مناخية فعّالة، وقد تؤثر سلبًا على القدرة الاستثمارية في مشاريع خفض الانبعاثات الفعلية. كما يمكن أن تُضعف هذه الإجراءات الربط الجوي وتلحق ضررًا غير متناسب بالاقتصادات النامية والدول الجزرية الصغيرة.
