– خط بديل لنقل نفط جنوب السودان إلى جيبوتي عبر إثيوبيا

– خط بديل لنقل نفط جنوب السودان إلى جيبوتي عبر إثيوبيا

–

بسبب خلافات حول رسوم النقل بين الخرطوم وجوبا

التحديات اللوجستية والماليه والسياسية ؟

تقارير  ومواقع اليكترونية – مجلة حواس

تتردد أنباء  عن خلاف بين السودان وجنوب السودان  حول رسوم نقل  نفط الجنوب البالغ نحو350الف برميل يوميا. حيث طلبت الخرطوم زياده  كلفة الرسوم بسبب  ارتفاع التكاليف التشغيليه  والمخاطر  بسبب الحرب

ويري خبراء  ان

انشاء خط بديل لنقل نفط جنوب السودان إلى جيبوتي عبر إثيوبيا بديلًا عن الخط الحالي عبر السودان هو خيار استراتيجي محتمل، لكنه معقد من نواحٍ لوجستية، سياسية، ومالية. إليك تقييمًا شاملاً:

1. الإمكانية الفنية واللوجستية

المسار المقترح:

•من جنوب السودان (مثلاً: من منطقة حقول النفط في ولاية الوحدة)

•يعبر إلى إثيوبيا (عبر إقليم جامبيلا غالباً)

•ثم إلى ميناء جيبوتي على البحر الأحمر

الطول التقريبي للأنبوب:

•من 1,400 إلى 1,700 كم حسب المسار الجغرافي.

البنية التحتية المطلوبة:

•أنبوب نفط رئيسي

•محطات ضخ ومعالجة

•طرق صيانة وخدمات

•توسعة ميناء جيبوتي لتصدير النفط

2. التكاليف التقديرية

تكلفة بناء أنبوب نفط بهذا الطول:

•بحسب المقارنات مع مشاريع مشابهة (مثل أنبوب شرق أفريقيا EACOP)، فإن:

•متوسط تكلفة الكيلومتر الواحد: 2.5 – 4 مليون دولار

•إجمالي تكلفة المشروع:

> 3.5 إلى 6.5 مليار دولار

(تشمل الإنشاء، المعدات، التعويضات، البنية المينائية، والأمن

3. مدة الإنشاء المتوقعة

•دراسات الجدوى والمفاوضات: 1 إلى 2 سنة

•التصميم والتنفيذ: 3 إلى 5 سنوات

•المجموع الكلي: من 4 إلى 7 سنوات

4. التحديات السياسية والاقتصادية

سياسية:

•يحتاج إلى تعاون ثلاثي بين جنوب السودان، إثيوبيا، وجيبوتي

•التوترات الحدودية أو الداخلية قد تؤثر على سير المشروع

اقتصادية:

•جنوب السودان يعتمد على إيرادات النفط بشدة (>90%)

•صعوبة التمويل قد تتطلب دعم دولي أو استثمارات صينية/خليجي

5. الفوائد الاستراتيجية لجنوب السودان

•التخلص من الاعتماد الحصري على السودان

•التحكم في كلفة التصدير والتفاوض مع أطراف متعددة

•تحفيز الاستثمار في البنية التحتية عبر إثيوبيا

بدائل أخرى مطروحة

•أنبوب إلى كينيا (ميناء لامو): خيار قديم تخلت عنه جوبا مؤقتاً بسبب الكلفة والأمان

•الاستخدام المؤقت للشاحنات عبر إثيوبيا: خيار قصير الأمد ولكن مكلف وغير عملي لنقل كميات كبيرة

الخلاصة

القيمة التقديرية

طول الخط 1,400–1,700 كم

التكلفة 3.5 – 6.5 مليار دولار

مدة التنفيذ 4 – 7 سنوات

الفوائد استقلال نفطي – تحفيز تنمية إقليمية

التحديات: تمويل – سياسة – وأمنية